Turbo Levo Alloy 2022 Terrengsykkel | 90Nm/500Wh
Innstegsmodell med batteripakke på 500Wh og motor med 90Nm dreiemoment.
Farge: ICE BLUE/BLACK
Specialized Turbo Levo Alloy er en fullverdig eMTB med lang rekkvidde og masse kraft, som kommer til sin fulle rett i bratt terreng på steder du ikke finner en heis som tar deg til toppen av fjellet igjen. Er bruksområdet primært stibruk i marka, ta en titt på SL utgaven.
Levo Alloy er utstyrt med SRAM SX/NX Eagle girgruppe, SRAM Guide RE hydrauliske skivebremser, RockShox Deluxe Select R bakdemper, RockShox 35 Silver dempegaffel, og TranzX dropper.
KRAFTIG MOTOR: Med Specializeds integrerte Turbo Full Power 2.2-motor har Levo hele 90Nm dreiemoment og gir deg 565 watt (ved maks assistanse) med tråkkraft slik at du kan sykle lengre og raskere enn noensinne.
FULL OVERSIKT: MasterMind-displayet gir deg full oversikt over alt fra batterinivå til turdata og assistansemodus, og er dessuten utstyrt med en MicroTune-funksjon som lar deg justere kraftassistansen i 10% inkrementer slik at du kan stille inn akkurat så mye hjelp du ønsker.
LEKEN, MEN STABIL: Levo kommer med 27.5" hjul bak og 29" hjul foran, kombinert med lav krank, slak styrerørsvinkel og redusert gaffel-offset. Dette gir en sykkel som er kvikk og leken, men samtidig stabil når underlaget går fra røft til røffere.
USLÅELIG DEMPING: RockShox Deluxe Select R bakdemper med 150mm vandring gir en sykkel som flyr over mindre dumper og effektivt absorberer kraftigere støt uten å gå på bekostning av pedalrespons og -effektivitet.
STØRRELSE TILPASSET KJØRESTIL: "S-Sizing" gir deg mulighet til å finne riktig størrelse tilpasset din kjørestil og er i mindre grad styrt av kroppshøyde. Er du i grenseland går du ned for en mer leken og kvikkere sykkel, og opp om du ønsker mer stabilitet ved høy fart. Les mer om S-Sizing.
Batteriet kan både lades stående i sykkelen eller innendørs ved å ta det ut av rammen. Batteriet bør lades i +10°C eller mer, i nordisk klima betyr det at du bør ta batteriet innendørs for lading i hele vinterhalvåret. Enten i oppvarmet bod/garasje eller ta ut batteriet fra rammen.
Husk også å ikke la batteriet ligge over tid med mindre enn 40% eller over 90%. Skal du sette bort sykkelen for en periode på 1-2 uker eller mer, anbefaler vi å lade batteriet til 50-70% for at det skal bevare sin kapasitet best mulig.
Du kan også laste ned Specialized sin egen Mission control app for å logge dine turer og stille inn hvor langt du vil sykle for å sikre deg assistanse hele veien.
Mission Control: iOS | Android
STØRRELSESGUIDE:
S1 (XS): 150 - 160 cm | S2 (S): 157 - 172 cm | S3 (M): 165 - 180 cm | S4 (L): 172 - 188 cm | S5 (XL): 178 - 193 cm | S6 (XXL): 188 - 203 cm
Usikker på valg av størrelse eller annet? Ta kontakt med sykkel-avdelingen på e-post eller telefon 67 55 52 60 / 22 50 80 50
MOTOR OG BATTERI:
- Motor: Specialized Turbo 2.2 Full Power motor | 250W nominal
- Dreiemoment/effekt: 90 Nm peak torque / 565 watts peak power
- Skjerm / kontrollpanel: Specialized TCU | 10-LED State of charge | 3-LED Ride Mode display | ANT+/Bluetooth | Handlebar remote
- Batteri: Specialized M3-500 | Integrated battery w/rock guard | 500Wh
- Lader: Custom charger | 42V 4A w/ Rosenberger plug | 100-240V
RAMMESETT:
- Ramme: Specialized M5 Premium alloy | BB height adjust | S-Sizing | Internal cable routing | 150mm travel | 148mm spacing
- Seteklemme: Specialized bolt-type | alloy | 38.6mm
DEMPING:
- Dempegaffel: RockShox 35 Silver | 35mm stanchion | Turnkey damper | S1: 150mm travel | S2-S6: 160mm travel
- Bakdemper: RockShox Deluxe Select R | Rebound adjust | S1: 52.5 x 210mm | S2-S6: 55x210mm
HJUL OG DEKK:
- Nav foran: Specialized alloy front hub disc | Sealed cartridge bearings | 6-bolt | 15x110mm thru-axle | 32h
- Nav bak: Alloy | Sealed cartridge bearings | 12x148mm thru-axle | 32h
- Eiker: DT Swiss Industry
- Felger: Specialized hookless alloy | 29mm inner width | Tubeless ready
- Dekk foran: Butcher GRID TRAIL T9 2Bliss Ready | 29" x 2.6"
- Dekk bak: Eliminator GRID TRAIL T7 2Bliss Ready | 27.5" x 2.6"
DRIVVERK:
- Kranksett: Praxis forged | Custom offset | ISIS Spindle Interface | 160mm
- Krankdrev: SRAM X-Sync Eagle | 104BCD | 32T | Steel
- Girskifter: SRAM SL SX Eagle | 12-speed
- Bakgir: SRAM SX Eagle | 12-speed
- Kassett: SRAM NX Eagle | 12-speed | 11-50T
- Kjede: SRAM NX Eagle | 12-speed
BREMSER:
- Forbrems: SRAM Guide RE | 200/220mm rotor (S1-S3/S4-S6)
- Bakbrems: SRAM Guide RE | 200mm rotor
COCKPIT:
- Styre: Alloy | 35mm diameter | 6-degree upsweep | 8-degree backsweep | 30mm rise | 780mm width
- Holker: Specialized Trail Grips
- Styrestem: Alloy Trail Stem | 35mm bar bore
- Sadel: Body Geometry Bridge | Steel rails
- Setepinne: TranzX dropper | 34.9mm | S1: 100mm/S2: 125mm/S3: 150mm/S4-S5: 170mm/S6: 200mm
SIMPLIFIED RANGE TABLE
The table states the most common spectrums for elevation gain (M), distance (KM) and ride time (H) for each default mode.
Range and ride time of e-bikes depend on multiple variables, based on differing conditions for rider, bike and environment. Consequently, there can never be a hard and fast range rule. To offer some orientation and to better manage expectations, we used three tracked Levo rides to get a simplified range matrix. Range between Levo Gen2 and Gen3 will be very similar since the battery capacity stayed unchanged. These were the underlying parameters for the tracked rides:
- Same rider with same bike and identical settings (80 kg rider and 24 kg bike)
- 25 kph motor assist speed limit
- Use of default motor settings for all three ride modes (Eco, Trail, Turbo)
- Same mode used through entire ride
- Use of maximum battery capacity: 700 Wh battery, fully charged
- Batteries were drained from 100% to 1%
- Normalized rider input around 150 watts
- Average cadence around 70 rpm
- Motor Supp ower in %, default values, customizable in Mission Control app
- Based on 15 mph / 25 kph max. motor assist speed